电气化时代，列车风驰电掣
诗和远方不再遥远
火车跑得快，全靠车头带
那么，火车头上的动力
从哪儿来呢
今天，小编就和大家一探究竟
牵引变电所
经常坐火车的小伙伴会发现
在铁道线路两侧
每隔五六十公里
有一幢白色的楼房
这就是牵引变电所
里面有大型变压器
一头连接地方电网
一头连接铁路接触网
变电所将地方电网kV电压
降为机车运行需要的27.5kV电压
两台变压器实行倒班
一个工作，一个休息（热备）
当出现跳闸或者需要检修时
可以进行切换
接触网
变电所降压后的27.5kV电压
通过一条条馈线和接触网相连
再通过接触线
把电流输送给机车受电弓
驱动机车电机运转
为机车提供动力
之字型的接触线设计巧妙
列车高速运行中
接触线在受电弓上左右滑动
增加接触面，减少磨损
钢轨
大家学过物理都知道
一个完整的电路
只有电源是不行的
要形成闭合回路
牵引供电使用的是单相电
电流经机车流向钢轨
一部分流向大地
一部分流回变电所
这样就形成了回路
检修维护
为了保证列车
有持续不断的安全供电
变电所值班员
每天都要巡视设备
核对参数、合闸倒闸
作业人员每天要对
吊弦、中心锚结、绝缘子、拉杆
腕臂、定位器、补偿装置进行维护
定期对变压器、隔离开关
电流互感器等设备进行检修
确保供电设备始终状态良好
看到这里，小伙伴们
是不是又涨知识啦
知道火车动力从哪来了吧
还想了解哪些铁路知识
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中国铁路兰州局集团有限公司融媒体中心
素材来源：任祎、张祖斌（嘉峪关供电段）
编辑：金树桐贾丽荣（实习）
海报：许恒铭
责编：赵利军
审核：高翔监制：陈亮
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原标题：《火车迷丨火车动力从哪来》