有人问：
如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？
回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫JanusDongye。
他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
近期，他回答了“14亿中国人是如何喂饱自己的？”
全网刷屏了，
连人民日报都转了，
而最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
以下是小编从Dongye博士的回答中摘选的一部分：
你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？
为了让你信服，我们先来看一组数据。
以下是中国人均GDP最低的4个省份：
甘肃：$，人口万；
云南：$，人口万；
贵州：$，人口万；
广西：$，人口万。
我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）
印度：$
越南：$
蒙古：$
阿尔巴尼亚：$
南非：$
以上所列出的这些地方全都比西藏（人口万，人均GDP$）和*（人口万，人均GDP$）要低。
接下来我们详细说一说
中国为了发展这几个贫困省份
都做了些什么
一、甘肃省
甘肃穷是有原因的
看地图就知道了
一面是寒冷的青藏高原
一面是寸草不生的戈壁沙漠
这样的地方不适合人类居住
可是偏偏有人住在了这里
红色的岩石
*色的沙子
幽深的峡谷
图为甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷
住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。
而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。
中国*府为了解决这个问题
都做了些什么呢
在“十三五”规划（-）中
中央*府投入了大量资金
在这些山谷间建设了
高速公路、铁路和桥梁
重点是
建的不是“5级”桥梁
而是“50级”桥梁
两者的区别在哪呢
下图是法国的一座“5级”桥梁
很短很低
要穿过这座桥
你得在山间一会爬坡、一会下坡
而下面张图
则是甘肃的一座“50级”桥梁
天宁沟大桥
在这样的桥上通行
你不需要上上下下
一会踩油门一会踩刹车
可以全程保持km/h的速度
建这样的桥当然很贵
但是考虑到卡车、火车和汽车
因此而节省的燃油成本
它其实是很划算的
另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国*府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。
图为甘肃的S2省级高速公路
年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
另外，甘肃还有4条时速在km/h到km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。
在“十四五规划”（-）中，中国*府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。
图为兰新高铁
有了“50级”铁路、公路、桥梁
当地的农民就能
以更快的速度
更低的成本
把自己的粮食运到最近的城市
而粮食经销商也能找到更远地方的买家
卖出更高的价格
简单点说
有了这些路之后
当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了
还有一个例子能够说明这些路的重要性。
如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是0公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。
同样的距离
同样重量的物品
在美国的运输成本是26.13美元
是中国的13倍
但是在计算GDP的时候
这些成本都是算在内的
26.13美元得出来的GDP
当然比2.2美元得出来的高
所以说
甘肃其实并没有我们想得那么“穷”
除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。
它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！
很多人不知道
甘肃是可再生能源领域的佼佼者
这里拥有世界上最大的
陆上风力发电厂
另外
甘肃还有很多太阳能发电厂
虽然不知道是不是最大的
但是从谷歌地图上看
几乎每个地方都有
以上就是中国*府
对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展
年
甘肃的GDP增速高达10.54%
当然
甘肃依然还有很多偏远村庄
没有像样的公路和桥梁
未来中国*府会为此做些什么
我们拭目以待
二、云南和贵州
云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。
大家可能去过云南和贵州
那里有很多风景优美的景点
但是这些不能代表那里大多数人
尤其是贫困人口的状况
真实的情况是
板块运动
使得印度次大陆不断“挤压”
导致云贵地区的山越来越高
河流和峡谷越来越深
就像人脸上的皱纹一样
人们就住在这些“皱纹”中间地带
被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围
除了飞机
你很难进出这些地方
修路更是几乎不可能
想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。
想去另一个地方，你得翻越好几座大山。
万一生了病，你得医院。
坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。
绝望吗？不绝望才怪。
就在这个时候
中国*府出手了
他们带着坚定的决心
遇山开山，遇水修桥
为云贵地区的人民
建起了一条又一条和外界连通的路
贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥
云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥
云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，年完工
贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥
贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥
贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工（图为设计效果图）
贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达km/h
印度现在也在修一条类似的铁路桥
ChenabRailwayBridge
这座桥从年开始修
预计年修好
建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。
但是10年过去了
完工遥遥无期
如果再不修好的话
那么四川到西藏在建的一条铁路桥
就将取而代之成为世界之最
从目前来说
全世界最高的座桥
几乎都在云南和贵州
中国表示
不要激动
未来5年还会有更多的桥建成
说这么多是想告诉大家
当你看到云南和贵州的高速网络时
不要觉得这一切都是理所当然的
想想看那里的地形
不是高山就是峡谷
你知道建这个高速网络有多难吗
三、广西
广西最大的问题在于
它所有的分支河流都是向东流的
而不是向南汇入大海
这些河流最终形成了珠江
然后汇入了广东的南海
这就导致广西所有的船运活动
都必须经过广州和香港
尽管广西省会南宁
距离海边只有公里
但是所有船只
必须向东行驶0公里才能进入大海
这给广西的国际船运增加了巨大成本
和中国其他沿海省份比起来
广西的船运成本高得多
由于成本高
所以很多企业不愿意去广西投资
广西也很难吸引到人才
这是广西穷的根本原因
怎么解决这个问题呢？
建运河！
在“十三五规划”中
广西省提出在平塘河和钦江河之间
建一条全长20公里的平陆运河
这条运河修的话需要很多钱
但是如果建成的话
将会大大促进广西的经济发展
因为有了这条河
船只就可以运输更多的货物
穿过广西大部分的河流网络
最终解决广西船运成本高的问题
而在公路和铁路网的建设方面
广西和云南、贵州的情况是差不多的
就不多说了
通过以上这些内容希望能让大家知道
中国最穷的4个省份正在持续的发展
中国*府的对内投资
远远高于对外国的投资
最重要的是
上述这些项目
全都是由中国的国有企业来承担的。
它们做这些项目是赔钱的
但是却能给中国的老百姓
带来巨大的社会经济利益
而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。
编辑：吴翰
来源：墨尔本微生活
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